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Textprobe aus dem SSP Nr. 216 von VW:

Die Verwirklichung des 3-Liter-Autos auf der Basis des Lupo setzte vor allen Dingen Innovation und viele neue Fertigungswege und -techniken voraus. Die Weiter- bzw. Neuentwicklung der Karosserie war ein Meilenstein von vielen, den es dabei zu meistern galt.

Die Karosserie mußte in ihren Zielsetzungen mehreren verschiedenen Anforderungen standhalten. Auf der einen Seite standen die konsequente Gewichtsreduzierung und die Verbesserung der Aerodynamik, auf der anderen Seite spielten die Sicherheit, das Design und die Nutzbarkeit für den Kunden eine große Rolle.

Um allen Anforderungen gerecht zu werden, wurde bei der Realisierung auf mehrere Lösungsansätze gesetzt:

• Einsatz von Aluminium und Magnesium
• Verwendung von hochfesten Blechen
• Materialstärkenoptimierung
• Flächenbündigkeit
• Einhaltung kleinster Spaltmaße

Für die Umsetzung mußten neue Fertigungs- und Verbindungstechniken entwickelt und eingesetzt werden, die sich auch in Ihren Tätigkeiten widerspiegeln werden.

Eine wichtige Aufgabe der Karosserieentwicklung war die Gewichtsreduzierung. Um dieses zu erreichen, gibt es zwei Möglichkeiten:

• Verwendung von leichten Werkstoffen
• Materialeinsparung

Bei der Entwicklung der Lupo 3L-Karosserie wurden beide Möglichkeiten eingesetzt, um eine leichte und bezahlbare Karosserie zur Produktionsreife zu bringen. Das heißt, die beiden genannten Möglichkeiten der Gewichtsreduzierung wurden durch Materialstärkenreduzierung, -einsparung und Mischbauweise (verschiedene Werkstoffe innerhalb einer Karosserie) ausgeschöpft.

Einsparung bedeutet aber in diesem Fall nicht, daß in Sachen Sicherheit Einbußen hingenommen wurden. Die Sicherheit der Karosserie entspricht voll den hohen Sicherheitsstandards von Volkswagen.

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