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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 73 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 73 wurde von VW im September des Jahres 1985 herausgebracht und hat 16 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 50 Gramm.
Automatische Kupplungs-Nachstellung
Automatische Kupplungs-Nachstellung beim Getriebe 084
Grundsätzlich sollte ein Seilzug nie eine gradlinige Strecke durchlaufen, dies ist die Aufgabe einer Stange. Die ideale Strecke eines Seilzuges ist eine Bogenlinie zwischen zwei Abstützungen A und B ohne Zwischenbefestigungen.
Der Nachstellautomat ist zwischen dem Kraftgeber (Fußhebel) und Kraftnehmer (Kupplung) montiert.
Zeichnung
Nachstellautomat Abstützung B Übertotpunktfeder Abstützung A
Bogenverlauf der Seilhülle bei einer neuen Kupplung.
Zeichnung
Tritt an der Kupplungsscheibe Verschleiß auf, so muß theoretisch das Seil länger werden. Eine Seilverlängerung wird dadurch erreicht, daß der Nachstellautomat die Seilhülle kürzt.
Der Bogenverlauf der Seilhülle wird dadurch flacher.
Zeichnung
Zeichnung
Bowdenzugfeder Verriegelungskonus Kugeln Kugelkäfig Anlagefläche
So funktioniert es
In Ruhestellung wird der Verriegelungskonus im Kugelkäfig durch die Kraft der Bowdenzugfeder entsprechend der gegebenen Kräfteverhältnisse positioniert.
Zeichnung
Befestigungspunkt A Verriegelungskonus Kugelkäfig Zylinder Befestigungspunkt B
Betätigung
Bei Betätigung des Kupplungspedals wird das Seil gespannt. Das Seil ist bestrebt, zwischen den Befestigungspunkten A und B gradlinig zu verlaufen. Dem wirkt der Bogen der Seilhülle entgegen, so daß eine Kraft auf die Bowdenzugfeder und den Verriegelungskonus wirkt. Der Konus bewegt durch seine Form die Kugeln nach außen und preßt sie gegen die Zylinderwandung.
Das Nachstellsystem ist blockiert. Es verhält sich wie ein normaler Kupplungszug.
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