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Textprobe aus dem SSP Nr. 5 von VW:

Was ist neu ?
Wie funktioniert es?
Was kann eingestellt werden ?

Das sind Fragen, die Sie interessieren und die für Ihre Arbeit wichtig sind.

Deshalb:

• lesen Sie das Heft genau,
• lesen Sie es Seite für Seite,
• lesen Sie es ganz.

Dann lernen Sie alles, was Sie wissen müssen - ohne Lehrer.

Sie sind informiert und Sie können Fragen beantworten

• Fragen über den Scirocco
• Fragen in der Werkstatt
• Fragen von Kunden

Dieses Heft enthält die Funktionsbeschreibungen für den Scirocco. Damit setzen wir das fort, was wir bei der Einführung des Passat begonnen haben. Das Heft ersetzt also die Funktionsbeschreibungen, die früher im Reparaturleitfaden zu finden waren.
Deshalb muß unbedingt 1 Exemplar dem Reparaturleitfaden beigefügt werden.

An einigen Stellen werden Sie dieses Zeichen sehen, z. B.:

Symbol

Leitfaden 40

Das ist die Nummer der Reparaturgruppe, unter der Sie im Reparaturleitfaden die genauen Prüf- oder Einstellanweisungen finden.

Also: dieses Heft ist wichtig für Sie.
Deshalb aufbewahren!

Der Scirocco

Schnittzeichnung

Achsantrieb

Was ist neu ?

• Antriebsblock (Motor und Getriebe) quer angeordnet
• Radantrieb direkt über schrägverzahnte Stirnräder
• unterschiedlich lange Gelenkwellen
  Die kurze Gelenkwelle ist massiv, die lange Gelenkwelle ist hohl, dadurch sind beide gleich schwer. Das ist notwendig, damit die Gewichtsverteilung rechts und links gleich bleibt.

Hinweis
Der Motor kann nur zusammen mit dem Getriebe ausgebaut werden.

Motor

Den Scirocco gibt es in 3 Motorversionen

1. 51 kW(70 PS)
   Kennbuchstabe: HH
2. 63 kW (85 PS)
   Kennbuchstabe: FD

Diese Motoren werden vom Passat übernommen. Infolge der Queranordnung des Antriebsblocks waren jedoch einige Änderungen nötig.

Was wurde geändert ?

Vergaser
Der 70-PS-Motor erhält den in einigen Details geänderten Vergaser 34 PICT-5
Für den 85-PS-Motor wurde ein neuer Vergaser entwickelt:
der Registervergaser 32/32-2B2

Kupplung
Neue Einscheiben-Trockenkupplung mit neuer Betätigung.

Luftfilteranlage
Trockenluftfilter mit Ansaugluftvorwärmung.
Luftfilteranordnung auf dem rechten Radhaus.

Was ist neu ?

3. 37 kW (50 PS) bei 6000 1/min

   Drehmoment:      75 Nm (7,5 mkp) bei 3200 1/min
   Hubraum:         1093 cm³
   Bohrung:         69,5 mm
   Hub:             72 mm
   Verdichtung:     8,2
   Kraftstoffart:   Normal (91 ROZ)
   

Einzelheiten über diesen Motor im nächsten Heft bei Einsatz das Motors.

Registervergaser 32/32-2B2

Für 63-kW-Motoren

Bild

Unterdruckschlauch für Stufe II
Stufe II | Stufe I
Kraftstoffzulauf
Unterdruckschlauch für Startautomatik
Umluftregulierschraube
Startautomatik elektrisch beheizt

Bild

Unterdruckdose zur Steuerung der Stufe II
Vollastanreicherung
Luft- und Kraftstoffdüse für Grundgemisch Stufe II
Ausgleichluftdüse
Luft- und Kraftstoffdüse für Grundgemisch Stufe I
Ausgleichluftdüse
Luft- und Kraftstoffdüse für Zusatzgemisch Stufe I

Bild

Stufe I | Stufe II
Anschlagschraube für Drosselklappe Stufe I
Stütze für Gaszug
Abschaltventil
Gemischregulierschraube
Hebel für Beschleunigungspumpe
Einstellschraube für Einspritzmenge der Beschleunigungspumpe
Sperrhebel für Stufe II

Bild

Hauptdüse Stufe I
Schwimmer Stufe I
Hebel für Beschleunigungspumpe
Tauchrohr für Vollastanreicherung
Hauptdüse Stufe II
Schwimmer Stufe II

Bild

Schwimmerkammer Stufe I
Kolben für Beschleunigungspumpe
Schwimmerkamme, Stufe II
Einspritzrohr für Beschleunigungspumpe

Funktionen

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