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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 446 von Volkswagen Nutzfahrzeuge aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 446 wurde von VW Nutzfahrzeuge im Mai des Jahres 2009 herausgebracht und hat 36 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 132 Gramm.
Einleitung
Die 2,5l-TDI-Motoren mit SCR-System (EURO V)
Technische Daten
Abgasnachbehandlungssystem
Systemaufbau
Motormechanik
Der Motordrehzahlgeber G28
Der Turbolader
Dieselpartikelfilter
Der Dieselpartikelfilter
SCR-System
Das SCR-System im Überblick
Das Reduktionsmittel AdBlue®
Das Tanksystem
Das Funktionsprinzip des SCR-Systems
AdBlue®-Anzeigekonzept
Die AdBlue®-Anzeigen im Schalttafeleinsatz
Systemübersicht
Service
Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen
Nachfüllen des Reduktionsmittels
Prüfen Sie Ihr Wissen
Die weltweite Verschärfung der Abgasgrenzwerte für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren erfordert neben der ständigen Verbesserung der innermotorischen Verbrennung auch immer leistungsfähigere Abgasnachbehandlungssysteme.
Die neuen 2,5l-TDI-Motoren im Crafter sind mit dem SCR-System (SCR = Selective Catalytic Reduction) ausgestattet. Volkswagen Nutzfahrzeuge leistet damit einen weiteren Beitrag für Umwelt- und Klimaschutz.
In diesem Selbststudienprogramm können Sie sich über ein Abgasnachbehandlungssystem informieren, dass schädliche Stickoxide (NOx) im Abgas reduziert.
Zeichnung
Verweis
In diesem SSP wird das Abgasnachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction (SCR) für den Crafter beschrieben.
Weitere Informationen zum SCR-System finden Sie im Selbststudienprogramm "Das Abgasnachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction".
Neue Abgasgrenzwerte im Zusammenhang mit der Einführung von EURO V erfordern neue Systeme zur Abgasnachbehandlung, um Schadstoffemissionen zu senken. Volkswagen hat bereits in der Vergangenheit maßgeblich die Entwicklung neuer Systeme für einen sauberen Dieselmotor vorangetrieben und sich seiner Verantwortung für eine saubere Umwelt gestellt. Beispiele sind die effiziente und sparsame TDI-Technologie sowie leistungsstarke Einspritz- und Abgasnachbehandlungssysteme.
Die 2,5l-TDI-Motoren, die die EURO V erfüllen, wurden deshalb einer Überarbeitung unterzogen, die sich in die folgenden Hauptbereiche gliedert.
Neben den Optimierungsmaßnahmen an bereits bekannten Bauteilen wird das Abgasnachbehandlungssystem durch das neue SCR-System erweitert und optimiert. Die Abkürzung SCR (engl.: selective catalytic reduction) steht für die selektive katalytische Reduktion. Bei dieser Technik werden die Stickoxide (NOx) aus den Abgasbestandteilen selektiert und reduziert.
Technische Merkmale
Bei den technischen Merkmalen sollen nur die Änderungen aufgeführt werden, die sich aus der genannten Überarbeitung des Motors ergaben.
Es wurden die Motordrehmomente angehoben und die Drehmomentverläufe optimiert. Diese Anpassungen wurden ausschließlich durch Änderung der Software im Motorsteuergerät erreicht.
Die Drehmomentsteigerung zusammen mit einem neuen, länger übersetzten Getriebe sorgt für ein abgesenktes Drehzahlniveau. Der Motor hat eine größere Laufruhe. Der Fahrkomfort und der Kraftstoffverbrauch wurden dadurch deutlich verbessert.
Das SCR-System reduziert den Stickoxidausstoß und ermöglicht dadurch die Einhaltung der Abgasgrenzwerte der Abgasnorm EURO V.
Die von der Überarbeitung des Motors betroffenen Teile bzw. Baugruppen werden auf der folgenden Seite in einem kurzen Überblick gezeigt. Im weiteren Verlauf des Selbststudienprogrammes folgen dann ausführlichere Erklärungen.
Verweis
Zu weiteren technischen Merkmalen können Sie sich im Selbststudienprogramm "Die 2,5l-TDI-Motoren im CRAFTER" informieren.
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