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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 317 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 317 wurde von VW im September des Jahres 2003 herausgebracht und hat 32 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 119 Gramm.
Einleitung
Systemübersicht
Funktion
Mechanik der Lenkung
Elektrik der Lenkung
Funktionsplan
Service
Prüfen Sie Ihr Wissen
Die elektro-mechanische Servolenkung hat gegenüber einer hydraulischen Lenkung viele Vorteile. Sie unterstützt den Fahrer und entlastet ihn dabei physisch und psychisch. Dabei arbeitet sie bedarfsorientiert, das heißt, nur wenn eine Lenkunterstützung vom Fahrer gewünscht wird.
Die Lenkunterstützung ist dabei abhängig von der Fahrgeschwindigkeit, dem Lenkmoment und dem Lenkwinkel. Wie die elektro-mechanische Servolenkung im Einzelnen funktioniert, erfahren Sie in diesem Selbststudienprogramm.
Zeichnung
Die Gesamtübersicht der elektro-mechanischen Servolenkung mit Doppelritzel
Die Bauteile der Lenkung sind:
Zeichnung
Lenkrad Lenksäule Geber für Lenkmoment J269 Lenkgetriebe Motor für elektro-mechanische Servolenkung V187 Steuergerät für Lenkhilfe J500 Kreuzgelenkwelle
Was sie über die elektro-mechanische Servolenkung wissen sollten:
Zeichnung
Bei der elektro-mechanischen Servolenkung kann auf das hydraulische System zur Lenkunterstützung verzichtet werden. Durch den Wegfall des Hydrauliköls leistet die Lenkung einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.
Zeichnung
Die einsetzende elektro-mechanische Servolenkung ist eine Doppelritzel-Lösung. Diese ist durch zwei Ritzel (Lenk- und Antriebsritzel) gekennzeichnet, mit deren Hilfe die erforderliche Lenkkraft in die Zahnstange eingeleitet wird.
Zeichnung
Zur Lenkunterstützung erfolgt eine bedarfsorientierte Ansteuerung des Elektromotors. Das System bietet dem Fahrer eine von den Fahrbedingungen abhängige Lenkunterstützung (Servotronic).
Zeichnung
Die Rückstellung der Lenkung in die Geradeaus-Stellung durch die Funktion „aktiver Rücklauf“ wird von der elektro-mechanischen Servolenkung unterstützt. Das bewirkt ein ausgeprägtes Mittengefühl und eine äußerst präzise Linienführung in jeder Fahrsituation.
Zeichnung
Bei der Geradeauslaufkorrektur wird bei konstantem Seitenwind oder geneigten Fahrbahnen ein Unterstützungsmoment erzeugt, dass den Fahrer bei Geradeausfahrten entlastet.
Die Vorteile der elektro-mechanischen Servolenkung
Ein Vorteil bei der elektro-mechanischen Servolenkung besteht gegenüber hydraulischen Lenksystemen vor allem darin, dass auf das hydraulische System verzichtet werden kann. Daraus ergeben sich weitere Vorteile, wie:
Die lenkunterstützenden Bauteile sitzen und wirken direkt am Lenkgetriebe.
Es wird eine deutliche Energieeinsparung erreicht. Anders als die hydraulische Lenkung, die einen permanenten Volumenstrom erfordert, verbraucht die elektro-mechanische Servolenkung nur dann Energie, wenn auch tatsächlich gelenkt wird. Durch diese bedarfsgerechte Leistungsaufnahme wird der Kraftstoffverbrauch reduziert.
Der Fahrer hat ein optimales Fahrgefühl in jeder Situation, durch
Hinweis
Die Energieeinsparung beträgt auf 100 Kilometer bis zu 0,2 Liter.
Die elektro-mechanische Servolenkung und ihre Einzelteile
Zeichnung
Geber für Lenkmoment J269 Schneckengetriebe Motor für elektro-mechanische Servolenkung V187 Steuergerät für Lenkhilfe J500 Lenkritzel Antriebsritzel
Systemübersicht
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