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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 102 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 102 wurde von VW im August des Jahres 1988 herausgebracht und hat 22 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von ca. 75 Gramm.
Kraftstoffanlage
Aktivkohlesystem
Gesammtübersicht der vollelektronischen Motorsteuerung
Informationsgeber
Leerlaufstabilisierung
Zündungssteuerung
Eigendiagnose
Mit dem neuen 2,0-l - 16 Ventil-Triebwerk wird das VW-Motorenprogramm um eine Leistungsstarke Version erweitert. Dieser 2,0-l - 16 Ventil-Motor basiert auf dem vom Golf, Jetta und Scirocco bekannten und bewährten 16 V-Motor mit 1,8-l-Hubraum. Das Leistungspotential von 100 kW (136 PS) in Verbindung mit geregelter Kat-Technik wurde durch Vergrößerung des Hubraumes auf 2,0-l erreicht. Gemischaufbereitung und Zündung erfolgen bei diesem Motor durch ein neues elektronisches System, die sogenannte „KE-Motronic“.
Die Motordaten im Überblick:
Kennbuchstabe: 9A Hubraum: 1984 cm³ Bohrung: 82,5 mm Hub: 92,8 mm Leistung: 100 kW (136 PS)
1 Schnittzeichnung
Verweis
Die Prüf- und Reparaturanweisungen finden Sie im Reparaturleitfaden Passat 1988> und in den zugeordneten Stromlaufplänen.
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Aufgabe der Leerlaufstabilisierung ist es, störende Leerlaufschwankungen, die unter verschiedenen Motorbelastungen auftreten, auszugleichen. Das seit Modelljahr ´83 eingeführte Leerlaufstabilisierungssystem wurde mit Schwerpunkt auf noch höhere Reaktionsgeschwindigkeit und stabileres Abgasverhalten weiter entwickelt. Neu ist, daß leerlaufbeeinflussende Faktoren wie Nebenluft oder Luftmangel durch die sogenannte Selbstadaption kompensiert werden.
Grafik
Drosselklappe Leerlaufstabilisierungsventil Potentiometer Luftmengenmesser Magnetkupplung der Klimaanlage Wählhebel Drehzahl vom Hallgeber Kühlmitteltemperatur Leerlaufschalter Geschwindigkeitsgeber KE-Motronic-Steuergerät
Das Leerlaufstabilisierungsventil wird vom KE-Motronic-Steuergerät angesteuert. Informationsgrößen für das KE-Motronic-Steuergerät zur Leerlaufstabilisierung sind: Drehzahl vom Hall-Geber, Betriebstemperatur vom Kühlmitteltemperaturgeber, Drosselklappenstellung vom Leerlaufschalter, Spannung vom Potentiometer des Luftmengenmessers, Geschwindigkeitssignal vom Hall-Geber des Geschwindigkeitsmessers, bei Zusatzausstattungen die Magnetkupplung der Klimaanlage und der Wählhebelschalter bei Automatikgetrieben.
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