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Textprobe aus dem SSP Nr. 7 von Audi:

Der Audi 50

Schnittzeichnung

Was neu ist!
Wie es funktioniert!

Dieses Selbststudienprogramm informiert Sie über die Konstruktionen und Funktionen, die für den Audi 50 typisch sind.

Lesen Sie das Heft genau.

Dann lernen Sie alles, was für den Anfang wichtig ist, und Sie haben eine gute Grundlage für die folgenden technischen Lehrgänge.

Lesen Sie es Seite für Seite und schauen Sie sich die Abbildungen genau an.

Damit Ihnen bei der Arbeit keine Fehler unterlaufen, und damit Sie den Kunden und Kollegen stets klare Auskünfte geben können.

Sie erhalten in diesem Heft jedoch keine Reparatur- und Einstellanweisungen; die finden Sie im Reparatur-Leitfaden.

Symbol

Leitfaden 40

An einigen Stellen im Heft steht dieses Zeichen.
Es gibt die Nummer der Reparatur-Gruppe an, unter der Sie im Reparatur-Leitfaden die genauen Prüf- oder Einstellanweisungen finden.

Achsantrieb

Zeichnung

Das ist neu!

Der Antriebsblock - Motor und Getriebe - ist quer angeordnet.
Der Radantrieb erfolgt direkt über schrägverzahnte Stirnräder.
Das Gewicht auf der langen Gelenkwelle tilgt Eigenschwingungen das Radantriebs.

Hinweis
Der Motor wird zusammen mit dem Getriebe nach oben ausgebaut. Das Getriebe kann allein nach unten herausgenommen werden.

Motor-Daten

Den 1,1-l-Motor gibt es in zwei Versionen:

	Audi 50 LS	Audi 50 GL
Leistung	37 kW (50 PS) bei 5800 1/min	44 kW (60 PS) bei 6000 1/min
Verdichtung	8,6 - 0,6	9,7 - 0,6
Drehmoment	7,7 mkp bei 3500 1/min	8,5 mkp bei 3500 1/min
Kraftstoff	91 ROZ	98 ROZ
Bohrung	69,5 mm
Hub	72,0 mm
Hubraum	1092 cm³
Vergaser	Solex-Fallstrom 31 PICT-5
Bauteilunterschiede:
Kennbuchstabe	HB	HC
Kolben	Muldenkolben Zeichnung	Flachkolben Zeichnung
Zündverteiler	Unterschiedliche Verstellkurven
ET-Nr. AUDI NSU	052 905 205	052 905 205 A
Bosch-Nr.	IFU-4 0231.186.001	IFU-4 0231.186.003

Motor

Schnittzeichnung

Vergaser 31 PICT-5
Kühlmittelpumpe
Einstellblech für Zündzeitpunkt-Einstellung
Ölpumpe
Zündverteiler
Schlepphebel mit Haltefeder

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