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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 57 von Audi aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 57 wurde von Audi im Mai des Jahres 1983 herausgebracht und hat 24 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 96/76 Gramm.
Vollelektronische Zündanlage (VEZ)
Arbeitsweise des Systems
Informationsgeber
Geber für Motordrehzahl
Geber für Bezugsmarke
Geber für Ladelufttemperatur
Schalter für Leerlauf und Schubabschaltung
Vollastschalter
Geber für Kühlmitteltemperatur (NTC)
Ladedrucksensor
Klopfsensor
Bremslichtschalter
Hall-Geber-Signal
Leistungsendstufe
Steuergerät
Fehlerspeicher und Diagnose
Diagnoseablauf
Übungsaufgaben
Zeichnung
Das Otto-Turbo-Triebwerk des neuen „Audi 200 Turbo“ repräsentiert modernste Technologie durch eine Kombination mehrerer Maßnahmen:
Alle hinzugekommenen Technologien wurden teilweise zur Leistungssteigerung, überwiegend zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und zur Absenkung der Schadstoffe im Abgas verwandt.
Um eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauches, bei optimaler Ausnutzung der zugeführten Energie zu erreichen, wird der Zündzeitpunkt so nah wie möglich an die Klopfgrenze des Kraftstoffes gelegt.
Das ist neu
Ein Klopfsensor überwacht die Verbrennungsabläufe In allen Zylindern und regelt bei auftretendem Klopfen den Zündzeitpunkt.
Ober eine Warnleuchte wird mitgeteilt, ob Klopferscheinungen auftreten.
Das Steuergerät besitzt einen Fehlerspeicher, der auftretende Störungen speichert, so daß der Mechaniker bei einer Diagnose die Fehler über den Drehzahlmesser abrufen kann.
Die Zündanlage besitzt eine separate Leistungsendstufe, die in Verbindung mit der Zündspule für eine leistungsgerechte Zündspannung sorgt.
Das ist entfallen
Das TSZ-Schaltgerät als separates Bauteil. Es wurde in das Steuergerät integriert.
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