NiniNet

Image of a little Kobold looking over a Wall
Zur Startseite
Anmelden
Deutsch
Spendir mir einen Kaffee @ ko-fi.com Spendir mir einen Kaffee

HomepageSelbststudienprogramme → SSP Nr. 57 von Audi aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion

Vollelektronische Zündung im Audi 200 Turbo

Cover des SSP Nr. 57 von Audi mit dem Titel: Vollelektronische Zündung im Audi 200 Turbo

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 57 wurde von Audi im Mai des Jahres 1983 herausgebracht und hat 24 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 96/76 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

Vollelektronische Zündanlage (VEZ)
Arbeitsweise des Systems
Informationsgeber
   Geber für Motordrehzahl
   Geber für Bezugsmarke
   Geber für Ladelufttemperatur
   Schalter für Leerlauf und Schubabschaltung
   Vollastschalter
   Geber für Kühlmitteltemperatur (NTC)
   Ladedrucksensor
   Klopfsensor
   Bremslichtschalter
   Hall-Geber-Signal
   Leistungsendstufe
Steuergerät
Fehlerspeicher und Diagnose
   Diagnoseablauf
Übungsaufgaben

Textprobe aus dem SSP Nr. 57 von Audi:

Audi 200 Turbo

Zeichnung

Das Otto-Turbo-Triebwerk des neuen „Audi 200 Turbo“ repräsentiert modernste Technologie durch eine Kombination mehrerer Maßnahmen:

  • 5-Zylinder-Ottomotor mit Verdichtung 8,8 : 1
  • Einspritzanlage K-Jetronic
  • Ladeluftkühlung
  • Abgasturbolader
  • Vollelektronische Zündung mit Klopfregelung
  • Schubabschaltung
  • Leerlauffüllungsregelung
  • luftumfaßte Einspritzdüsen
  • abgesenkte Leerlaufdrehzahl

Alle hinzugekommenen Technologien wurden teilweise zur Leistungssteigerung, überwiegend zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und zur Absenkung der Schadstoffe im Abgas verwandt.

Vollelektronische Zündanlage (VEZ)

Um eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauches, bei optimaler Ausnutzung der zugeführten Energie zu erreichen, wird der Zündzeitpunkt so nah wie möglich an die Klopfgrenze des Kraftstoffes gelegt.

Das ist neu

Ein Klopfsensor überwacht die Verbrennungsabläufe In allen Zylindern und regelt bei auftretendem Klopfen den Zündzeitpunkt.

Ober eine Warnleuchte wird mitgeteilt, ob Klopferscheinungen auftreten.

Das Steuergerät besitzt einen Fehlerspeicher, der auftretende Störungen speichert, so daß der Mechaniker bei einer Diagnose die Fehler über den Drehzahlmesser abrufen kann.

Die Zündanlage besitzt eine separate Leistungsendstufe, die in Verbindung mit der Zündspule für eine leistungsgerechte Zündspannung sorgt.

Das ist entfallen

Das TSZ-Schaltgerät als separates Bauteil. Es wurde in das Steuergerät integriert.

...

Impressum E-Mail