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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 151 von Audi aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion

Audi Airbagsystem für Fahrer und Beifahrer

Cover des SSP Nr. 151 von Audi mit dem Titel: Audi Airbagsystem für Fahrer und Beifahrer

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 151 wurde von Audi im Februar des Jahres 1993 herausgebracht und hat 28 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von ca. 96 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

Audi Insassenschutz-Sicherheitssystem
Airbag-System für Fahrer und Beifahrer
Airbag-Wirkungsbereich
Airbag-Wirkungsweise
Airbag-Komponenten
   Der Fahrerairbag
   Der Beifahrerairbag
   Die SIPRO-Technik
   Die Treibgasgeneratoren
   Das Airbag-Steuergerät
Funktionsplan
Airbag-Eigendiagnose
Sicherheitsvorschriften
Entsorgung
Sicherheitshinweise für Kunden
Service im Dialog

Textprobe aus dem SSP Nr. 151 von Audi:

Airbag-Systeme

Airbag-Systeme für Fahrer und Beifahrer bieten das derzeit sicherste Insassen-Rückhaltesystem für Frontpassagiere im Zusammenwirken mit:

  • angelegten Dreipunkt-Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern (ten-System) und
  • programmiert zusammenziehbarer Wellrohr-Lenksäule (procon-System)

Audi Insassenschutz-Sicherheitssystem

Eine wirksame Insassensicherheit beruht auf dem konsequenten Zusammenspiel aller Komponenten der passiven Fahrzeugsicherheit.

Die Sicherheitskarosserie

  • Die steife Fahrgastzelle gewährleistet einen formstabilen Überlebensraum.
  • Definierte Verformungszonen vorn und hinten sorgen für ein niedriges Belastungsniveau der Passagiere.

Das Rückhaltesystem

  • Angelegte Sicherheitsgurte sind der Lebensretter Nr. 1 in nahezu allen Unfallsituationen.
  • Höhenverstellbare 3-Punkt-Gurte mit Aufrollautomatik halten die Insassen sicher und komfortabel auf den Sitzen.

Das ten-System

zusätzlich für Frontpassagiere

  • Die Stahlseile straffen die Gurte bei schweren Kollisionen, so daß die Frontpassagiere frühzeitig gemeinsam mit dem Fahrzeug abgebremst werden.

Das procon-System

zusätzlich für den Fahrer

  • Das Lenkrad wird beim Unfall nach vorn weggezogen. Auf diese Weise wird der Raum zwischen Fahrer und Lenkrad vergrößert.

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