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Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 385 wurde von Audi im Dezember des Jahres 2008 herausgebracht und hat 96 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 313 Gramm.
09L-Getriebe
Das 09L-Getriebe
Elektrohydraulische Steuerung
Getriebeschnitt 09L-Getriebe
Selbstsperrendes Mittendifferenzial 40/60
Ölhaushalt und Schmierung
Drehmomentwandler
ATF-Kühlung
Kühlmittelregler (Thermostat)
Funktionsplan
Dynamisches Schaltprogramm – DSP
Mechatronik
0AT-Getriebe
Das 0AT-Getriebe
Getriebeschnitt 0AT-Getriebe
ATF-Kühlung (im Audi Q7)
Öltemperaturregler (Thermostat)
0B6-Getriebe
Das 0B6-Getriebe
Getriebeschnitt 0B6-Getriebe
Drehmomentwandler
Zwei-Dämpfer-Wandler
Serviceöffnung
ALUMINIUM-Schrauben
Ölhaushalt / Abdichtung
ATF-Kühlung
ATF-Entlüftung (Getriebeentlüftung)
ATF-Wanne
Mechatronik
Standabkopplung
0BQ-Getriebe
Das 0BQ-Getriebe
Getriebeschnitt 0BQ-Getriebe
ATF-Kühlung
ATF-Temperaturregelung
09E-Getriebe
Änderungen / Neuerungen beim 09E-Getriebe
Getriebekühlung - gemeinsamer / getrennter Getriebeölhaushalt
Besonderheiten beim Audi RS6
Wegfahrsperre
Wegfahrsperre im Getriebesteuergerät
Getriebe-Adaption
Einführung-Grundlagen
Adaptionswerte lesen / beurteilen / löschen
Adaptionsverfahren
Adaptionszyklen
Adaptionsfahrt
Getriebe-Peripherie
Einführung (Schaltbetätigung- / Zündschlüsselabzugsperre)
Schaltbetätigung Audi A4 – Audi Cabrio (Typ B6_B7 alt / neu)
Zündschlüssel-Abzugsperre
Schaltbetätigung Audi A4 / A5 (B8)
Audi drive select
Zündschlüssel-Abzugsperre
Schalter für Getriebestellung „P“
Wählhebelsperren
Notentriegelung
Wählhebelsensorik J587
P/R/N/D/S-Signal
Schalter für tiptronic F189
tiptronic-Signal
Anzeigeeinheit für Wählhebelstellung Y26
Schaltbetätigung Audi A6 (4F) und Audi Q7 (4L)
Wählhebelsperren
Notentriegelung
Zündschlüssel-Abzugsperre
Schalter für Getriebestellung „P“
Wählhebelsensorik J587
Schalter für tiptronic F189
Anzeigeeinheit für Wählhebelstellung Y26
Die Getriebetechnik befindet sich zur Zeit in einer sehr kreativen Phase. Zahlreiche neue Getriebekonzepte wie automatisierte Handschaltgetriebe, stufenlose Automatikgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe treten in Wettbewerb zum konventionellen Stufenautomaten.
Der Stufenautomat ist aber nach wie vor, und gerade in Kombination mit den leistungsstärksten Motoren, eine bewährte Möglichkeit der Drehmomentwandlung. Gerade bei den neuesten Entwicklungen, z. B. beim 0B6-Getriebe, wird die Leistungsfähigkeit "erfahrbar" welche in einem Stufenautomatikgetriebe steckt. Neugierig? Mehr dazu ab Seite 26.
Dieses Selbststudienprogramm widmet sich den 6-Gang-Automatikgetrieben 09E, 09L, 0AT, 0B6 und 0BQ. Diese Getriebe gehören zur Kategorie der konventionellen Stufenautomatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Sie sind auf der Basis der gleichen konstruktiven und funktionellen Merkmale aufgebaut und stammen aus dem Getriebeprogramm vom Systemlieferanten ZF-Getriebe GmbH. Als erstes wurde das 09E-Getriebe im Audi A8 ´03 (Typ 4E) eingesetzt.
Das 09E-Getriebe ist in den SSPs Nr. 283 und Nr. 284 bereits ausführlich beschrieben. Diese beiden Hefte stellen die Basis für dieses SSP dar. Bei übereinstimmender Technik wird deshalb auf die SSPs Nr. 283 und Nr. 284 verwiesen.
Dem 09E-Getriebe ist in diesem Heft ebenfalls ein Kapitel gewidmet. Dort sind Änderungen und Neuerungen, die seit dessen Markteinführung stattgefunden haben, beschrieben.
Zunächst war der Einsatz des 09E-Getriebes ausschließlich für den Audi A8 ´03 (Typ 4E) (Baureihe D3) bestimmt. Später kommt es, entsprechend überarbeitet, auch im Audi S6 und Audi RS6 ´08 (Baureihe C6) zum Einsatz.
Ersteinsatz des 09L-Getriebes im Audi A6 ´05 (Typ 4F) (Baureihe C6) Das 09L-Getriebe findet man heute in folgenden Modellen:
Audi A4 (B6, B7)
Audi A6 (C6)
Audi A8 (D3)
Einsatz des 0AT-Getriebes ausschließlich im Audi Q7 (Typ 4L) ab Modelljahr ´07 (mit 3,6 FSI-Motor)
Einsatz des 0B6-Getriebes im Audi A4 ´08 (Typ 8K), Audi A5 ´08 (Typ 8T) (Baureihe B8) und Audi Q5 USA
Einsatz des 0BQ-Getriebes ausschließlich im Audi Q7 (Typ 4L) ab Modelljahr ´09
Hinweis:
Dieses SSP beschreibt die 6-Gang-Automatikgetriebe 09L, 0AT, 0B6 und 0BQ. Die konstruktive Basis dieser Getriebe stellt das 09E-Getriebe dar. Das 09E-Getriebe wurde als erstes 6-Gang-Automatikgetriebe dieser Bauart bei AUDI eingesetzt und ist in den SSPs Nr. 283 und Nr. 284 beschrieben. Bei übereinstimmender Technik wird deshalb auf die SSPs Nr. 283 und Nr. 284 verwiesen. Im Anschluss sind die Änderungen und Neuerungen am 09E-Getriebe, die seit dessen Markteinführung stattgefunden haben, beschrieben.
Verweis:
Selbststudienprogramm "6-Gang Automatikgetriebe 09E im Audi A8 ´03 Teil 1"
Selbststudienprogramm "6-Gang Automatikgetriebe 09E im Audi A8 ´03 Teil 2"
Die 6-Gang-Automatikgetriebe 09E, 09L, 0AT, 0B6 und 0BQ haben folgende Gemeinsamkeiten:
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